我們先來看中國移動的一組數據，截至2019年底，中國移動用戶9.5億戶，4G用戶7.58億戶，有線寬帶用戶1.87億戶。這些龐大的用戶背后，是中國移動超過400萬個移動基站的服務支撐，其中5G基站已在全國建成超過5.5萬，為50個城市提供5G商用服務，經過數十年的發展運營，中國移動已經成為全球電信運營商中的龍頭企業，尤其在5G開始商用之后，中國移動在5G的賦能之下，開始迎來加速發展的轉折。

如果用一個詞來概括中國移動的收入表現，那就是雙降。中國移動在人口紅利消退和提速降費的影響下，營收和利潤都紛紛表現出了頹勢之態，這種表現不僅僅在中國移動，中國聯通和中國電信也未能獨善其身，在此背景之下，這三大運營商激烈的廝殺戰按下停止鍵，在休整頹勢的同時，開始理性的分析相互廝殺之后的為了什么，隨著5G的到來，找到答案的三大運營商在2019年底達成了競合，相繼取消流量不限量套餐。套餐價格和開卡資費幾乎趨于類同，其由原來的價格競爭獲取收益開始向服務質量獲得收益，其實，對于人口紅利消退和提速降費兩種現實來講，再延續之前的競爭手段，也沒有太大的意義。在競合之后，結合中國移動的5G布局來看，2020年將是運營商在元年之后的起跑之年，真正的爆發預計將在2021年到來。看看中國移動2020年的小目標就知道了，中國移動要在今年爭取發展1億5G套餐用戶，這種受5G業務的收入拉動之下，改變2019年的頹勢在新的一年向好發展，這將是必然。同時必然的背后，還有其他方面的保障，比如在頻段方面，3.5GHz頻段是目前全球應用最廣的5G頻段，中國、日本、韓國和歐洲的一些國家均在使用，2.6GHz主力頻段網絡覆蓋能力強，4.9GHz頻段使用靈活，既可用于網絡容量和覆蓋補充，也可用于垂直行業業務需求，而中國移動同時擁有上述3個頻段資源。另外通過復盤4G發展，中國移動5G建設同等規模網絡或比競爭對手節省40%以上投資，通過典型科目梳理，公司銷售費用和終端補貼費用今年或可壓縮100億人民幣，并且，5G基站能耗加大帶來的電費增長也將通過技術手段成為可控因素。

2019年11月27日，工信部攜號轉網政策正式在全國鋪開，中國移動攜入用戶數36413戶，凈攜入用戶數6248戶，為三家運營商最高；攜出率為0.003%，為三家運營商最低，2020年將是攜號轉網真正發力的開端，有機構預計，中國移動將有望成為攜號轉網政策的最大受益者。因為在資費趨同的情況下，攜號轉網拼的是網絡覆蓋和服務品質。中國移動在網絡覆蓋方面的能力毋庸置疑，在權益和服務方面，中國移動2020年將依托專屬產品、權益和服務，吸引2000萬用戶加入全球通、3000萬用戶加入動感地帶、1億用戶加入神州行，并通過5大權益引領5G套餐：增加網絡權益、服務權益、品牌權益、會員權益和業務權益（5G暢玩包），聚焦4K直播、在線音樂、VR/AR、旅游出行、電子商務等領域。

國內專門從事三大運營商物聯網卡服務的物聯卡之家（m.ykfengda.cn）認為，中國移動在收入、支出和競爭方面都展現出了很強的優勢地位，這是中國移動在未來能夠迎來高光時刻的原因所在，據了解，基于這種分析和判斷，摩根士丹利更新了該行內地及香港市場焦點股名單，新納入中國移動（00941），摩根士丹利指出，受惠于5G推動，中國移動的ARPU值有望提升，預計其2019年至2022年的股息復合增長率可達5%。