“中央經(jīng)濟(jì)工作會議把推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展列為今年七項重大工作任務(wù)之首，明確提出要加大制造業(yè)的技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G的商用步伐，加快人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長徐曉蘭在研討會上表示，5G的時間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高頻和多天線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)和邊緣計算技術(shù)，將成為驅(qū)動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵使能技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為5G商用的主戰(zhàn)場。

　　5G技術(shù)特性契合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求

　　5G技術(shù)在消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用場景尚不明晰，但在工業(yè)應(yīng)用上已初現(xiàn)雛形。“作為新一代移動通信技術(shù)，5G服務(wù)的對象已經(jīng)從連接人與人到連接人與物，甚至人機(jī)物的全面互聯(lián)。”在徐曉蘭看來，5G技術(shù)的高速率、大帶寬、低延時、高可靠特性，正是為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的連接多樣性、性能差異性、通信多樣化的需求而生。

　　徐曉蘭透露，今年年初在多家頭部通信設(shè)備制造商的調(diào)研中，企業(yè)對5G在未來的應(yīng)用場景已有一定共識。“一是車聯(lián)網(wǎng)，二是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，5G技術(shù)在這兩方面的應(yīng)用，已日漸清晰，并不斷成熟。”

　　中國聯(lián)通(6.180, -0.05, -0.80%)研究院首席科學(xué)家兼智能網(wǎng)絡(luò)中心總架構(gòu)師唐雄燕表示，5G在可靠性和移動性的優(yōu)勢讓其有望替代當(dāng)前工業(yè)中廣泛使用的有線和WIFI網(wǎng)絡(luò)，大帶寬、低時延，以及邊緣計算的特性，更是和智能制造中的工業(yè)視覺、AR、VR直接相關(guān)。

　　華為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長、5G產(chǎn)業(yè)線副總裁杜葉青也認(rèn)為，通過5G技術(shù)連接、收集并分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到設(shè)備實時運(yùn)行信息，最終可達(dá)到提質(zhì)、增效、降成本的效果。

　　試點先行5G+機(jī)器視覺或率先落地

　　5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的化學(xué)反應(yīng)已不是紙上談兵，兩者融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)在化工、機(jī)械、汽輪、飛機(jī)制造、電力等多個行業(yè)進(jìn)入試點階段。

　　中國電信政企事業(yè)部產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心主任張東介紹了某汽車零配件企業(yè)的5G試點情況，通過在其工廠車間部署5G，將車間內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人(15.370, -0.19, -1.22%)AGV接入低時延5G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)單體車間整體搬運(yùn)效能每日提升500噸，單臺AGV效能提升5%；此外，接入5G網(wǎng)絡(luò)的機(jī)床設(shè)備，故障率降低4%，綜合生產(chǎn)效率提升3%。

　　在另一案例中，某水泥企業(yè)面臨分廠多、分布廣的管理難題，中國電信采用5G+機(jī)器視覺分析和5G+MEC+supOS工業(yè)操作系統(tǒng)等解決方案，為工業(yè)大數(shù)據(jù)的分析和挖掘奠定基礎(chǔ)，構(gòu)建水泥行業(yè)互聯(lián)智能工廠，實現(xiàn)設(shè)備使用率提升約20%，單位產(chǎn)品成本下降10%~20%。

　　“中國是消費(fèi)電子制造大國，消費(fèi)電子的制造過程中質(zhì)檢環(huán)節(jié)非常多，目前以純?nèi)斯せ驈?qiáng)端側(cè)的昂貴進(jìn)口設(shè)備為主。有了大帶寬低時延的5G之后，通過5G+AI+機(jī)器視覺，能夠改變整個質(zhì)檢環(huán)節(jié)，這是目前5G+機(jī)器視覺是在工業(yè)方面非常能夠落地的一個點。”中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳豫蓉也表示。

　　成本問題待解仍存四大矛盾

　　試點雖然樂觀，但大規(guī)模鋪開仍存挑戰(zhàn)。徐曉蘭表示，目前看來，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合還不夠充分，5G在工業(yè)的應(yīng)用場景還比較細(xì)碎，市場各方的商業(yè)模式還不夠清晰。

　　她建議，應(yīng)加強(qiáng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的跨界合作和供需對接，在重點領(lǐng)域開展5G商業(yè)的試點和示范，并積極探索開放共贏的新型商業(yè)模式。

　　在中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳豫蓉看來，5G商用也還面臨著四大矛盾：一是時間緊和任務(wù)重的矛盾，從標(biāo)準(zhǔn)到商用部署目前只有不到一年時間，而4G花了5年；二是成熟度和高預(yù)期的矛盾，標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)和終端距離成熟還有一段時間；三是投資和收益的矛盾，5G基站和功耗的成本是4G的3.5至4倍左右，運(yùn)營商需要一邊做投資一邊探索商業(yè)模式；四是流量激增與騰頻的矛盾。

　　對于成本問題，華為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長、5G產(chǎn)業(yè)線副總裁杜葉青提到，只有當(dāng)5G在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行極大應(yīng)用以后，整體網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用、終端成本才能逐步降低下來，因此要盡早實驗，積累經(jīng)驗。

　　他還提到，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的各個角色中，運(yùn)營商、設(shè)備商、制造商都很強(qiáng)，但機(jī)器視覺、AR、VR等應(yīng)用的供應(yīng)商還不是那么強(qiáng)大。他建議，應(yīng)該盡快扶持，共享平臺和經(jīng)驗。如何加快5G商用，深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展？6月23日，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院召開研討會，與通信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)廠商等展開交流。

　　“中央經(jīng)濟(jì)工作會議把推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展列為今年七項重大工作任務(wù)之首，明確提出要加大制造業(yè)的技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G的商用步伐，加快人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長徐曉蘭在研討會上表示，5G的時間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高頻和多天線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)和邊緣計算技術(shù)，將成為驅(qū)動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵使能技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為5G商用的主戰(zhàn)場。

　　5G技術(shù)特性契合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求

　　5G技術(shù)在消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用場景尚不明晰，但在工業(yè)應(yīng)用上已初現(xiàn)雛形。“作為新一代移動通信技術(shù)，5G服務(wù)的對象已經(jīng)從連接人與人到連接人與物，甚至人機(jī)物的全面互聯(lián)。”在徐曉蘭看來，5G技術(shù)的高速率、大帶寬、低延時、高可靠特性，正是為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的連接多樣性、性能差異性、通信多樣化的需求而生。

　　徐曉蘭透露，今年年初在多家頭部通信設(shè)備制造商的調(diào)研中，企業(yè)對5G在未來的應(yīng)用場景已有一定共識。“一是車聯(lián)網(wǎng)，二是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，5G技術(shù)在這兩方面的應(yīng)用，已日漸清晰，并不斷成熟。”

　　中國聯(lián)通(6.180, -0.05, -0.80%)研究院首席科學(xué)家兼智能網(wǎng)絡(luò)中心總架構(gòu)師唐雄燕表示，5G在可靠性和移動性的優(yōu)勢讓其有望替代當(dāng)前工業(yè)中廣泛使用的有線和WIFI網(wǎng)絡(luò)，大帶寬、低時延，以及邊緣計算的特性，更是和智能制造中的工業(yè)視覺、AR、VR直接相關(guān)。

　　華為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長、5G產(chǎn)業(yè)線副總裁杜葉青也認(rèn)為，通過5G技術(shù)連接、收集并分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到設(shè)備實時運(yùn)行信息，最終可達(dá)到提質(zhì)、增效、降成本的效果。

　　試點先行5G+機(jī)器視覺或率先落地

　　5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的化學(xué)反應(yīng)已不是紙上談兵，兩者融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)在化工、機(jī)械、汽輪、飛機(jī)制造、電力等多個行業(yè)進(jìn)入試點階段。

　　中國電信政企事業(yè)部產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心主任張東介紹了某汽車零配件企業(yè)的5G試點情況，通過在其工廠車間部署5G，將車間內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人(15.370, -0.19, -1.22%)AGV接入低時延5G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)單體車間整體搬運(yùn)效能每日提升500噸，單臺AGV效能提升5%；此外，接入5G網(wǎng)絡(luò)的機(jī)床設(shè)備，故障率降低4%，綜合生產(chǎn)效率提升3%。

　　在另一案例中，某水泥企業(yè)面臨分廠多、分布廣的管理難題，中國電信采用5G+機(jī)器視覺分析和5G+MEC+supOS工業(yè)操作系統(tǒng)等解決方案，為工業(yè)大數(shù)據(jù)的分析和挖掘奠定基礎(chǔ)，構(gòu)建水泥行業(yè)互聯(lián)智能工廠，實現(xiàn)設(shè)備使用率提升約20%，單位產(chǎn)品成本下降10%~20%。

　　“中國是消費(fèi)電子制造大國，消費(fèi)電子的制造過程中質(zhì)檢環(huán)節(jié)非常多，目前以純?nèi)斯せ驈?qiáng)端側(cè)的昂貴進(jìn)口設(shè)備為主。有了大帶寬低時延的5G之后，通過5G+AI+機(jī)器視覺，能夠改變整個質(zhì)檢環(huán)節(jié)，這是目前5G+機(jī)器視覺是在工業(yè)方面非常能夠落地的一個點。”中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳豫蓉也表示。

　　成本問題待解仍存四大矛盾

　　試點雖然樂觀，但大規(guī)模鋪開仍存挑戰(zhàn)。徐曉蘭表示，目前看來，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合還不夠充分，5G在工業(yè)的應(yīng)用場景還比較細(xì)碎，市場各方的商業(yè)模式還不夠清晰。

　　她建議，應(yīng)加強(qiáng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的跨界合作和供需對接，在重點領(lǐng)域開展5G商業(yè)的試點和示范，并積極探索開放共贏的新型商業(yè)模式。

　　在中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳豫蓉看來，5G商用也還面臨著四大矛盾：一是時間緊和任務(wù)重的矛盾，從標(biāo)準(zhǔn)到商用部署目前只有不到一年時間，而4G花了5年；二是成熟度和高預(yù)期的矛盾，標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)和終端距離成熟還有一段時間；三是投資和收益的矛盾，5G基站和功耗的成本是4G的3.5至4倍左右，運(yùn)營商需要一邊做投資一邊探索商業(yè)模式；四是流量激增與騰頻的矛盾。

　　對于成本問題，華為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長、5G產(chǎn)業(yè)線副總裁杜葉青提到，只有當(dāng)5G在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行極大應(yīng)用以后，整體網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用、終端成本才能逐步降低下來，因此要盡早實驗，積累經(jīng)驗。

　　他還提到，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的各個角色中，運(yùn)營商、設(shè)備商、制造商都很強(qiáng)，但機(jī)器視覺、AR、VR等應(yīng)用的供應(yīng)商還不是那么強(qiáng)大。他建議，應(yīng)該盡快扶持，共享平臺和經(jīng)驗。