隨著城市管理理念的轉(zhuǎn)變，“智能”已經(jīng)成為中國各大城市的共同選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有三十多個城市更高級別的城市信息化建設(shè)目標(biāo)，長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)部分城市紛紛開展“智慧城市”、“智能城市”、“感知城市”等建設(shè)。

在智能城市建設(shè)中，通過物聯(lián)網(wǎng)可以解決當(dāng)今城市中停車難的現(xiàn)狀，幫助人們更好的管理停車場和找到車位。以智能停車場為例，通過超聲波傳感器、攝像感應(yīng)、太陽能供電等技術(shù)的綜合應(yīng)用，當(dāng)車輛駛?cè)肴肟跁r，立即將感應(yīng)到的該車信息反饋給停車智能管理平臺，顯示該車應(yīng)停的位置并提供駛?cè)肼肪€。

同時，也可通過公共停車智能管理平臺，在所在位置周邊地段范圍能停車場信息找尋車位。物聯(lián)網(wǎng)作為停車向?qū)Э梢源蟠罂s短尋找車位的時間。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而形成的智能交通管理系統(tǒng)，是目前具有很大的商業(yè)前景，市場需求空間巨大。在商業(yè)領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)分為兩大類型的應(yīng)用，即智能交通管理中的應(yīng)用。

如今，城市的路越來越寬，車輛卻越來越多，城市擁堵問題讓人們苦不堪言。在北京、上海、廣州、深圳等地，每逢上下班高峰常常是一條條馬路上排滿了密密麻麻的車輛，人們本來約好了去吃飯或者趕回家，卻不得不在馬路上虛度光陰。城市交通堵塞，不僅堵的是車，更讓生活在城市的人們“堵心”。

不僅出行的人“堵心”，政府相關(guān)職能部門也頭疼不已。因此，除了設(shè)計(jì)、修建更為合理的城市道路之外，不少地方政府的職能部門希望引進(jìn)完善的智能公交系統(tǒng)，讓公交車輛合理發(fā)車，合理運(yùn)行，城市的公交交通做到有效分流，最大程度上避免塞車。

在基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通技術(shù)的幫助下，讓人們做到“綠色出行”，讓城市交通不再擁堵，將不再只是一個夢想。國內(nèi)許多城市都已經(jīng)在推廣智能公交項(xiàng)目。作為智能交通的一部分，智能公交系統(tǒng)自動采集各路口、路段的車流量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，提供最佳的出行服務(wù)，并通過遠(yuǎn)程控制和調(diào)整，提高路口通行能力，實(shí)現(xiàn)通行有序化。同時，通過智能公交系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)交通事故并進(jìn)行抓拍取證，并快速通知交警到現(xiàn)場進(jìn)行處理。

物聯(lián)卡（深圳）科技資訊指出，智能交通的發(fā)展，將帶動智能汽車、導(dǎo)航、車輛遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、RFID、交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀況的感知技術(shù)、運(yùn)載工具與交通基礎(chǔ)設(shè)施之前的通信技術(shù)、運(yùn)載工具與同種運(yùn)載工具或不同種運(yùn)載工具之間的通信技術(shù)、動態(tài)實(shí)時交通信息發(fā)布技術(shù)等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有很廣泛的應(yīng)用需要。

因此，要實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化處理、信息共享以及與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無縫連接，達(dá)到綜合指揮調(diào)度。搭建統(tǒng)一的智能監(jiān)控及機(jī)動車動態(tài)信息管理平臺，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一儲存，保障系統(tǒng)建設(shè)的整體性及信息的共享和綜合利用。